以下是關(guān)于天津市軌道交通中期績效考核的系統(tǒng)梳理，結(jié)合政策框架、實(shí)施項(xiàng)目及行業(yè)實(shí)踐，分為六個(gè)部分呈現(xiàn)關(guān)鍵信息：
一、政策框架與考核主體
1.主管部門
天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)是核心監(jiān)管機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)制定績效考核標(biāo)準(zhǔn)、組織招標(biāo)及監(jiān)督實(shí)施。其2
以下是關(guān)于天津市軌道交通中期績效考核的系統(tǒng)梳理，結(jié)合政策框架、實(shí)施項(xiàng)目及行業(yè)實(shí)踐，分為六個(gè)部分呈現(xiàn)關(guān)鍵信息：
一、政策框架與考核主體
1. 主管部門
天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)是核心監(jiān)管機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)制定績效考核標(biāo)準(zhǔn)、組織招標(biāo)及監(jiān)督實(shí)施。其2025年專項(xiàng)預(yù)算中明確包含“軌道交通管理專項(xiàng)績效目標(biāo)”。
采購代理機(jī)構(gòu)：天津?yàn)I德招標(biāo)代理有限公司負(fù)責(zé)具體項(xiàng)目執(zhí)行（如TJBD-2025-C-041項(xiàng)目）。
2. 考核依據(jù)
依據(jù)《采購法》《PPP項(xiàng)目績效評(píng)價(jià)指引》等法規(guī)，結(jié)合地方財(cái)政要求（如成品油稅費(fèi)改革*轉(zhuǎn)移支付資金績效目標(biāo)）。
二、核心考核內(nèi)容與指標(biāo)
天津市軌道中期績效考核聚焦四大領(lǐng)域，通過分包專項(xiàng)實(shí)施：
| 考核類別 | 服務(wù)內(nèi)容 | 中標(biāo)機(jī)構(gòu) | 金額(萬元) | 考核周期 | 關(guān)鍵績效指標(biāo)（KPIs） |
-|
| PPP項(xiàng)目績效評(píng)價(jià) | 對(duì)1、2、3、4、8、11號(hào)線等PPP項(xiàng)目運(yùn)營質(zhì)量評(píng)估 | 天津泰達(dá)工程管理咨詢有限公司 | 109 | 至2026年3月31日 | ? 運(yùn)營車公里達(dá)標(biāo)率（如1號(hào)線≥3200萬車公里/年）
? 可行性缺口補(bǔ)助使用合規(guī)性（如1號(hào)線≤12.66億元/年） |
| 成本規(guī)制與核定 | 運(yùn)營成本審計(jì)與效益分析 | 天津市政工程設(shè)計(jì)研究總院 | 78.4 | 至2025年12月10日 | ? 成本控制率（如設(shè)備維護(hù)成本≤預(yù)算）
? 稅收貢獻(xiàn)（如1號(hào)線≥3800萬元/年） |
| 服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià) | 乘客滿意度、設(shè)備可靠性等 | 天津市政工程設(shè)計(jì)研究總院 | 39.4 | 至2025年12月10日 | ? 自動(dòng)設(shè)備可靠度≥99.9%
? 乘客滿意度≥290分（滿分300） |
| 安全評(píng)估 | 運(yùn)營安全風(fēng)險(xiǎn)排查與應(yīng)急能力 | 交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院 | 68.8 | 至2025年12月10日 | ? 安全責(zé)任事故為0
? 應(yīng)急預(yù)案覆蓋率100% |
> 注：以上項(xiàng)目均要求“符合國家驗(yàn)收規(guī)范合格標(biāo)準(zhǔn)”，且明確“不接受進(jìn)口產(chǎn)品投標(biāo)”。
三、項(xiàng)目實(shí)施與進(jìn)展（2025年*動(dòng)態(tài)）
招標(biāo)與中標(biāo)：
2025年4月完成專項(xiàng)招標(biāo)，4個(gè)分包均由專業(yè)機(jī)構(gòu)承接（總中標(biāo)額295.6萬元，低于預(yù)算308萬元）。
例如：安全評(píng)估由交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院負(fù)責(zé)，重點(diǎn)審查全自動(dòng)運(yùn)行線路（如6號(hào)線二期）的安全管理體系。
績效掛鉤財(cái)政補(bǔ)貼：
地鐵線路運(yùn)營補(bǔ)貼（如1、2、3、4號(hào)線等）直接與考核結(jié)果綁定，未達(dá)指標(biāo)可能扣減補(bǔ)貼。
2025年計(jì)劃支付運(yùn)營補(bǔ)貼40.55億元，覆蓋車公里完成率、正點(diǎn)率等核心指標(biāo)。
?? 四、考核結(jié)果應(yīng)用
1. 財(cái)政資金優(yōu)化
補(bǔ)貼發(fā)放以績效達(dá)成為前提，例如11號(hào)線東段需滿足“年運(yùn)營車公里≥600萬”才獲全額補(bǔ)貼。
2. 企業(yè)激勵(lì)與約束
運(yùn)營單位（如天津軌道交通集團(tuán)、中鐵建運(yùn)營公司）需達(dá)成“績效考核支付系數(shù)=1”的目標(biāo)，否則影響特許經(jīng)營收益。
3. 行業(yè)整改依據(jù)
績效評(píng)價(jià)暴露的問題（如設(shè)備故障率高）需限期整改，納入下期考核重點(diǎn)。
五、行業(yè)實(shí)踐案例
1. 天津軌道交通集團(tuán)：
推行“提質(zhì)增效降本”改革，優(yōu)化人才梯隊(duì)與成本控制，目標(biāo)2025年運(yùn)營里程突破500公里。
建立“技術(shù)+行政雙通道”晉升機(jī)制，將員工績效與安全、服務(wù)指標(biāo)掛鉤。
2. 中鐵津軌公司（地鐵4號(hào)線）：
設(shè)定“012345”目標(biāo)體系，包括“運(yùn)營期績效考核支付系數(shù)=1”，通過四體系認(rèn)證（質(zhì)量、環(huán)境、安全、能源）提升標(biāo)準(zhǔn)化水平。
六、發(fā)展趨勢
智能化考核：推廣OMC系統(tǒng)（運(yùn)營管理中心）實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，替代人工抽查。
全生命周期管理：新建線路（如太原1號(hào)線、貴陽S1線）從建設(shè)期嵌入績效目標(biāo)，保障運(yùn)營可持續(xù)性。
綠色低碳指標(biāo)：未來或納入能源管理體系考核，響應(yīng)“雙碳”目標(biāo)。
總結(jié)
天津市軌道中期績效考核以財(cái)政補(bǔ)貼為杠桿、專業(yè)化第三方評(píng)價(jià)為手段，形成“目標(biāo)設(shè)定—過程監(jiān)控—結(jié)果應(yīng)用”閉環(huán)。當(dāng)前重點(diǎn)覆蓋PPP項(xiàng)目合規(guī)性、成本效益、服務(wù)質(zhì)量及安全四大維度，未來將進(jìn)一步融合智能化與綠色發(fā)展要求。如需具體項(xiàng)目的績效目標(biāo)表或考核細(xì)則，可進(jìn)一步查閱天津市財(cái)政局公開文件。
轉(zhuǎn)載：http://www.isoear.com/zixun_detail/453845.html
